全新的汉兰达登场了，此次换代直接将目标指向了两个关键痛点，以前老款遭人指责缘由是内饰显得陈旧，以及油耗相对较高，如今混动版本的油耗低于6升，外观也全然实现了年轻化，然而低配车型存在塑料感，并且座椅是织物材质，这使得它在追求豪华感的国产汽车面前凸显出有些难以跟上潮流的态势。

前脸大变样终于不再老气横秋

这一代汉兰达在外观设计方面，真是彻底放开手去展开了操作。曾经那个稍微显得有些中庸的造型已经没了踪迹。它被一个尺寸特别巨大的梯形进气格栅给取代了。这个梯形进气格栅几乎是占满了整个车头部分。中网周围所设计的镀铬饰条看起来更为粗犷一点儿，它与两侧大灯组直接相连。这样就让整个前脸看上去很具备攻击性。

对大灯组而言，其内部的结构也实现了升级，采用的是矩阵式LED光源。当它被点亮之际，不仅照明效果变得更好了。而那几道形成L形的日间行车灯带，在白天的时候也显得格外显眼。众多老车主在看到实车以后，都纷纷发出感慨呢，这次丰田方面的设计师，终于愿意恩赐给汉兰达配备上一对具备“精神”特质的眼睛了，彻底不再是往昔那种透露出呆萌之感的模样了。

侧面腰线肌肉感更强

从侧面去看，新款汉兰达的体量感依旧十分充足，然而其线条处理变得更为复杂，一条深刻的腰线，从前面的翼子板开始，一直贯通到后方尾灯，致使车身侧面看上去更具雕塑感，不再是以往那种平整成一块的“面包”样式，并且轮拱也进行了向外抛的设计，肌肉感极为强烈。

此次轮毂尺寸依据配置差异，最大达到了20英寸，并且呈现的是多条幅的运动样式，轮胎跟轮拱之间的距离把控得恰到好处，既确保了通过性能，又使得整个侧面比例看上去极为协调，不会再出现以往那种“小脚”所带来的视觉方面的别扭感觉，运动氛围提升显著。

贯穿尾灯点亮后辨识度极高

车尾部的变动同样是颇为显著的，最为吸引目光的便是那一条贯通的样式的后尾灯 ，灯带里面的发光的颗粒极其的精细幼滑 ，把它点亮之后会展现出一道完整且没有间断的光带 ，在夜间行驶的众多车辆当中能够一下子就被辨认出来 ，后置的保险杠也采用了大面积的黑色的具有防止刮擦作用的材料 ，如此既具备实用性又额外增添了一些充满原始活力的感觉。

这套尾灯的设计之目的，并非单纯在于好看，其实际上在功能性方面，针对行车安全性予以了提升。高位刹车灯所制作成之时态，更偏向修长，与贯穿式的尾灯之间，形成了颇为良好的呼应关系。诸多车主宣称，在夜晚锁车之后，都会不由自主地回头，并且多看两次，此乃在以往的汉兰达之上，难以想象的一种场景。

双大屏上车智能化终于跟上

坐到车子里面，发生的最为显著的改变便是中控台那里的两块大屏幕。全液晶的仪表盘，其尺寸达到了12.3英寸，该数字表示着对角线长度的厘米数，它所呈现出来的显示屏效果极为精巧质感强烈，而且还可以依据驾驶模式来转换不同风格的主题样式表现界面。中控屏幕也是12.3英寸这般大的尺寸规格，这种采用悬浮式的设计架构理念致使整个内部装饰的科技感相较于老款车型来讲提升了相当显著的较大幅度。

这套车机系统的反应速度，实属值得予以表扬，其菜单逻辑清晰，常用的导航，以及音乐功能，皆在首页。语音控制识别的准确率，相较以前也提高了许多，能够直接说出“我热了”，以此来调低空调温度。对于习惯了智能手机的年轻人而言，上手不存在任何难度，不再似以前那般，被人吐槽为“老年机”。

低配内饰塑料感强触感欠佳

纵然大屏幕具备强大的表现力，然而丰田于成本控制方面却始终展现出相当的“精明”特质。倘若你所挑选的是低配款式的车型，伸出手去触摸一下中控台，便会发觉其上全然充斥着硬塑料材质。虽说无论是软性材质亦或是硬塑料材质，在日常使用期间所呈现出的差异并不显著，可是在心理层面上却总会使人感觉稍欠火候，毕竟当下众多定价十几万的国产汽车都已然采用了软质包裹处理了。

在座椅这方面，低配的车型依旧采用织物材质来使用。虽说织物座椅具备冬暖夏凉的特性，其透气性也是比较不错的，然而对于那些花费三十万去买车的消费者来讲，在面子方面确实是有些难以接受的。隔壁的大众途昂或者理想L7这款车呢，就算只是低配的情况，座椅也是运用皮质进行包裹的，而且内饰所营造出来的豪华氛围，相比汉兰达可要好多了。

空间魔术师第三排终于能坐人

空间向来是汉兰达的拿手之处，这一代更是将此优势予以扩大。七座安排下，第二排座椅滑轨行程颇为长，能够灵活地对前后空间加以调配。第三排不再是形同虚设，坐垫长度得到增长，坐姿也并非那么类似小板凳，身高一米七左右的成年人进行短途乘坐全然没有问题。

具备较大空间的后备箱是一大突出亮点，哪怕七座处于全员乘坐满人状态，仍有使两三个登机箱得以放置的可能。当把第三排座椅进行放倒操作时，会形成非常巨大的完全水平的空间。更具贴心特性的是，在后备箱地板下方隐匿着一个能够拆卸下的“钓鱼座”，其承载重量的能力表现良好，于周末前往郊外从事钓鱼活动或者露营时，直接坐在上面具有颇高的实用性。

混动油耗不到6升省油利器

以动力而言，被主推的那个2.5升混动版本乃是绝对突出的核心所在，此套体系在城市当中行驶时极为舒适，起步运用电机运转，具备安静且平稳的特性，其油耗展现是相当令人惊叹的，通过实际测量得出百公里综合油耗通常处于5.8升直至6.2升二者之间这么一个范围，就这样一台体积较大的SUV来讲，要是将油箱加满，能够行驶一千公里并非是虚幻不实的想法。

于需急加速进行超车的情形下，发动机与电机一同发挥力量，动力的反应颇为迅速，不存在任何迟缓的感觉之处。尽管不会存有那般强劲的推背感觉，然而在时速120公里范围以内的再次提升速度的能力是充足的。只是其电子四驱系统更多是针对湿滑路面的稳定性，切莫盼望乘驾它去攀爬石块 穿越深沟。

瞅完这些之后，你觉着由于那具备省油特性的混动系统以及宽敞的空间，可不可以接受它稍微显得价位不高的内饰用料？要是换成你，会选自新汉兰达还是内饰更为豪华的理想L7？欢欢喜喜在评论区唠唠你的看法。